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第八二二章 谁哭了（第1页）

岚点点头：事情貌似真的是这样，以前的柴油机给不就是上面布满了黑乎乎的机油和灰尘的混合物，一加油门就是一股子黑烟，就像是载重卡车和农村里农民伯伯们的拖拉机上用的柴油动机，动静大的甚至在两公里之外就能够让你听到它的存在呃，更大的动静其实是由卡车的车厢咣当相撞出来的，而不是动机的声音；拖拉机上面那个柴油机的动静如果功率与动静成正比的话，那就更好了。

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尤其是那种整天在外面裸露着的柴油动机，更是脏兮兮的让人目不忍睹，这就是柴油机给人留下的第一印象：脏、笨重、污染严重、而且声音奇大！

但乘用车使用的柴油动机可不是这样，更准确的说柴油机给人造成的这种印象，其实并不是柴油机本身的错，而是柴油机设计的错：他们设计出来的柴油机不够精致，内部结构不够精密，所以给人造成了柴油机就是污染大户的印象。

其实事实上完全不是这样，如果你将汽油机的三元催化器拆掉，再打开你那辆几乎除了给动机加水之外大半年没怎么动过的动机引擎罩看看，切实也不怎么干净，而且污染物的排放其实也不怎么低。

区别于汽油机，因为柴油机是直接在气缸内强行压缩柴油油雾燃烧有点儿像是爆燃而不是汽油机的电打火燃烧，所以柴油机的工作温度更高，自然对燃料燃烧的也就更加充分，在同等的制造技术水平下，柴油机的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和颗粒的排放都远远的低于汽油机的排放污染水平，还是无论是动机节油性能抑或是动力性能，都远同等排量的汽油动机。

张岚记得很清楚地一件事是，当初，呃，应该说是即使是在轿车用柴油机已经非常出色的时候，不过让人很遗憾，高性能的乘用车用柴油机的制造研厂商，并不是中国，而是德国。

德国人在这方面有着似乎是让人嫉妒的天赋管排放水平怎么样，但动机有劲可一直都是柴油机的标志性性能之一国内很多城市里的车辆管理部门依旧限制使用柴油动机的轿车上牌，理由是柴油动机地污染严重，污染了城市的大气，所以不给上牌。

当时看到这个消息的时候，张岚忍不住的想笑：相比于汽油机，在同等排量的前提下，乘用车用柴油机的功率更高，但油耗却只有汽油机的大约百分之六十左右，而尾气排放更是只有汽油机的不到百分之七十！

而这还只是普通地乘用车柴油动机.也就是柴油版的捷达，而并非是使用的大众集团引以为自豪的tdi柴油动机的宝来！

做出这个决定地那个家伙，到底是不是懂这些动机的工作原理、知不知道柴油机和汽油机哪个更环保啊？难道这些家伙以为轿车上面用的柴油机还和拖拉机和大卡车上面用的那种柴油机一样，一加油门就是一股子黑烟？

“接下来呢？”

张岚轻轻的拍了拍额头，“然后怎么样？”

“但后来我们现，这些缺点不是柴油机本身的缺点，那是因为柴油机的制造精度和设计不够精致导致的。”

看到张岚在认真的听，小晨曦继续说道，“有了大众汽车地tdi动机在前面，我们觉得，是不是应该反思一下我们之前的思路？”

“嗯，”

张岚点点头，问道，“再然后呢？”

所谓tdi柴油动机，简单的来说，就是大众汽车集团开出的一种采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术、把燃料直接喷射到主燃烧室进行燃烧的柴油动机，而不是像是以前常见的那种柴油机一样把柴油先喷射到预燃室内。

大众汽车集团这样设计出来的柴油机的效果，使得他们的tdd柴油动机与传统的柴油机以及汽油机相比，具有强劲地功率输出，更大的扭矩输出范围、更少地碳烟排放、更小的噪音和更佳地燃油经济性。

严格来说，大众集团虽然给自己的乘用车用地柴油机命名为tdi，但现在大众集团所谓的tdi动机，虽然依旧是以涡轮turbo、柴油diese1和喷射）三个字的第一个字母命名，但无论是从燃油经济性上还是输出功率上，还不远远不能够与几年后大众集团的那几款的tdi动机相提并论，充其量只是提出了tdi的概念、为大众汽车集团以后tdi柴油动机的展树立

良好的标志而已。

大众集团那款真正让自己的tdi柴油动机扬名立万傲视群雄、确立自己在tdi涡轮增压柴油动机领域傲人优势的那款tdi动机，是1998年，也就是今年先应用在有着“小钢炮”