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第二一二章 同时陶瓷为啥差别就这么大捏（第1页）

躲在角落里看热闹的张岚看过去，赫然发现竟然是个留着鼻屎胡的猥琐的小个子，任何人只要一打眼，就能够分辨得出这厮是个标准的小日本，也只有小日本能够长成这种萝卜腿矮个子的模样，更不要提那鼻子下面标准的鼻屎胡。

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“这位来自朝日新闻的先生，”

既然张岚对日本人没什么好印象，那么艾丽丝自然也不会有什么好印象；老板不喜欢的人，老板的助理自然知道该怎么应付，“违反规定？你说的是违反了那条规定？据我所知，好像国际汽联没有任何一条规定说明不允许采用制动更加有效更加先进的刹车系统的吧？”

说到这里，吉尔的语气里俨然已经带上了威胁，“至于安全隐患，这位先生是不是在怀疑我们艾丽丝集团的实力？”

所有对艾丽丝集团有些许了解的各路记者们都在幸灾乐祸的等着看这个倒霉家伙的乐子：触艾丽丝集团的霉头？日，我们都不敢呢，难道你们日本人就这么强？嗯，也不知道今晚你会不会被大卸八块丢进大西洋里喂鲨鱼？

看着这个萝卜腿满头大汗灰溜溜的退了下去，众老记们发出一阵会心的低笑声，祝这家伙今晚好运！

再次希望大西洋的鲨鱼们今晚善心大发放过了这家伙！

阿门！

发布会再次回到了正确的轨道。

“请问。

贵公司这款全新地刹车系统有没有通过质量安全认证？将来在市场上会不会出售？”

一位被点到地记者提出了自己的问题。

“如果能够出售的话，它的价格如何？”

“先生，你这不是一个问题，已经是三个问题了，”

吉尔优雅的笑着，轻轻的点点头，“不过我仍然愿意回答你的问题。

我们的产品已经经过了质量体系认证，美国联邦机动车辆安全标准认证。

美国交通部安全认证以及美国汽车工程师协会地安全认证。

同样地。

在欧洲方面我们地产品同样获得了德国derA质量认证和e——mar认证，所以大家对我们产品的质量完全不必担心。”

“至于会不会在市场上销售，任何一家厂商研发出来的产品就是为了推向市场的，”

吉尔顿了一下，“只是因为这种产品的成本过高，所以现在我们只针对专业赛车领域以及国际顶级汽车改装市场进行销售。

至于售价，大家可以参考f1赛车刹车系统的价格，而我们地产品价格还要贵一点，如果有感兴趣的车队可以和我们直接联系。”

美丽的吉尔还不忘记顺便做个广告。

“哗！”

下面的记者顿时一片哗然，比f1赛车现用的刹车系统还要贵一点？那是什么概念？现今一辆f1不算任何的人工以及设计成本，单单赛车本身的造价就已经超过了二百万美元（2000年以后法拉利的赛车单车造价达到了420万美元），其中引擎的造价是1万美元左右，一支车队每年需要大约80——100台左右地引擎来使用。

刹车系统地成本要比发动机的成本低一些，四个刹车地成本大约是8万美元左右。

但每支车队每年的刹车消耗量绝对不会低于引擎的消耗量。

一般来说刹车的消耗量是发动机消耗量的2到2.5倍，这么算下来。

一支车队一年的刹车消耗的数量换算成美元就是0万到200万美元之间。

而艾丽丝集团已经说明，这款刹车的售价只会比现在所用的刹车价格更高，那么就代表着，一支车队如果打算使用艾丽丝集团的这款复合陶瓷刹车系统，每年每支车队将为此至少支付250万美元，甚至更多！

这还仅仅是f1车队，更不要提其他各项大大小小的赛事以及那些钱多的都不知道怎么花的中东富豪们，日，艾丽丝集团仅这一项，一年至少能够多收入上亿美元！

不过，如果与各支车队的此前所采用的刹车相比，好像还是艾丽丝集团的这款刹车更优秀啊，所有到来参加新闻发布会的各支车队的人员心中寻思的，却是与在场的记者们心中所想的截然不同：虽然多支出了差不多50万至70万美元的样子，但既然法拉利车队已经用了，而且试用之后效果如此之明显，如果自己的车队不用，但别的车队却用了怎么办？那岂不是代表着自己车队的赛车的刹车性能完全落后于其他的车队？靠了，那这项赛事自己还有什么玩头？