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德国军队扩充的速度太快了，快到让人难以置信的地步。1933年的时候，德国国防军正规部队的数量，还只有10万人。
可是7年之后，现如今1940年的第三帝国正规军，总兵力已经轻松超过500万，东线的兵力就有300万以上。
这样的扩军速度，兵员素质下降是在所难免，武器装备不足也是再正常不过的现象。
以德国装甲部队为例，作为德国装甲兵之父的古德里安将军，曾经提出过，德国装甲师的坦克数量，应该有360辆甚至更多。
可是因为急速扩军，德国装甲师的坦克数量，多数情况下都只能维持在220辆到280辆之间。
在战争的后期，也就是德国工业遭到破坏，武器装备生产水平下降，前线部队损失增多的时候，装甲部队的坦克保有量更少。
那个时候，能够凑出150辆坦克的装甲师就已经算得上是主力，有些临时拼凑起来的装甲师，甚至只有几十辆坦克。
残酷一些说，那就是风光无限，至今被广大军事爱好者们津津乐道的德国装甲部队，在实际作战过程中，从未满编过。
真实的历史中，1940年的时候，东线德军之中，有三分之一的部队用的重型武器装备，并非是本国的产品。
比如说卡车，德军之中，有五分之一的卡车，来自战败的法国。还有一些来自比利时荷兰以及丹麦。
来自这些国家的卡车可不是一个型号，而是庞杂的数十种型号。这样的装备情况，怎么能保证后勤运作？
尽管李乐已经努力了三个多月的时间，简化了重型装备的生产，提高了生产效率。
可是这种现象并没有得到根本性的改观，只是多少缓解了主力部队的装备压力罢了。
淘汰下来的缴获法国等国家的装备，也只是从主力部队换装到了非主力部队，根本没有任何所谓的“淘汰”说法。
一线部队不要的东西，二线部队抢着要。二线部队不要的装备，到了三线部队都是宝贝。
大半的德国军队还在用马拉大炮呢，谁好意思说淘汰一些汽车？自行车都是好东西的情况下，没有部队会拒绝汽车的诱惑。
不仅仅是不能淘汰这些汽车的问题，而是德国还在向法国订购这些汽车！为了武装更多的部队，德国军方不得不利用起能利用上的所有力量。
让法国生产军事武器装备，似乎有些不妥。可是让法国人提供民用级别的卡车，那就是另外一回事了。
为了偿还数额巨大的战争赔款，法国维希政府向德国出口大量的民用装备。包括石油开采设备，包括民用级别的小汽车和卡车！
德国军方可不管什么民用级别还是军用级别，这些小汽车和卡车都被军方占用，反正能开就行，能拖拽大炮的更好！
即便是这些汽车有可能陷入泥泞之中，也有可能不适应残酷的战场环境。可有装备就比没有装备强，这就是德国陆军的现状！
从这里也就不难看出，为什么拿到了追猎者坦克歼击车的德国部队那么开心了。这种便宜到爆炸的新式武器，真的解决了陆军装备不足的大难题。
虽然因为作战理念的不同，大部分法国坦克都用不上，可这些东西却也在不同的地方发挥着余热。
部分法国坦克被拆掉了炮塔，改装成了牵引车，用来作为工程设备使用。
而拆掉下来的炮塔也没有一点儿浪费，不是安装在装甲列车上作为炮台使用，就是被安装在防线上充数了。
另一部分先进一些的坦克，调给了训练部队，用来培养坦克驾驶操纵人才。
最后剩下来的，还算能看上眼的——要么给自己的二线部队装备上，用来对付游击队；要么作为补偿结算，出口给了罗马尼亚等盟友。
为了能够让数百万扩充起来的部队都有合适的武器装备，德国的后勤部门，装备部门，还有生产部门，都已经绞尽脑汁，利用上了身边每一颗螺丝钉。
李乐简化生产的武器装备，因为在生产速度上有了质的提升，也因为节省了原材料，广受这些部门的好评。
可即便是如此，德国军队还是缺少各种武器装备。情况让总司令部的勃劳希契，还有最高统帅部的凯特尔都感觉到悲伤。
截止到目前为止，东线的步兵手里，大部分的武器依旧是单发栓式步枪毛瑟98K型。
虽然这种武器算不上落后，可... -->>
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