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第84章 你都欠多少贷款了（第1页）

造一座几十公里的跨海大桥，大概要多少钱？

面对这个问题时，很多人容易下意识带入后世港珠澳案例去对比，觉得港珠澳造了1200个亿人民币，也不过60公里左右，那每公里怎么也得20个亿吧。

但这个算法其实是不对的，因为港珠澳是桥隧并用，中间有相当长一段是缩到海底以海底隧道形式存在的，为的是不影响珠江流域的通航——粤州、香江、特区，都是著名的深水良港，要进出n万吨的海轮，桥无论盖多高，都有可能影响航运，所以不如索性弄一段潜水的海底隧道。

而兰方如果修建连接加里曼丹岛主岛的大桥，完全是不影响航运的，要去古晋港的船，大不了稍微往北绕一下，绕过兰方主岛就行了。

至于要去文莱港的船，更是丝毫不会增加航程。

所以兰方大桥的设想，就成本而言，倒是更接近后世的方舟湾跨海大桥——顾鲲计算过，兰方大桥有将近30海里的跨海距离，折合45公里，比36公里的方舟湾跨海大桥还长一点。

同时，后世的港珠澳虽然全长六十公里，但因为桥隧混用，主桥也就30多公里，因此长度也是不如顾鲲的兰方大桥的。

同理，这几年因为卡梅隆和施瓦辛格的电影真实谎言而声名大噪的大洋国迈阿密基韦斯特大桥，虽然号称“全长90英里，到古巴比到迈阿密还近”

，但其实基韦斯特大桥是一系列的桥梁、把基韦斯特群岛的每一个小岛一连串连起来的。

其中单座最长的名叫“七英里大桥”

，顾名思义也就七英里，折合不到12公里——就是真实谎言里那些露西亚破坏分子开着卡车装核弹、想要去迈阿密引爆、结果被施瓦辛格的队友用鹞式战斗机发射导弹炸断的那座桥。

所以，打个文明玩家都听得懂的比方——顾鲲造兰方大桥，绝对是可以刷到“世界最长单体跨海大桥”

的奇观数据，并且把这个世界纪录保持上至少二三十年，实现“文化胜利点数+xxx”

。

而不用考虑通航和桥隧的方舟湾跨海大桥，造价不过107亿人民币，只有桥隧混用的港珠澳的11分之1。

在算算提前十年开工所减少的通胀，以及东南亚金融危机期间当地征地、材料成本的下跌、基建需求端的萎靡带来的工程造价下跌。

哪怕里程比方舟湾大桥还长三成，顾鲲也有把握把项目造价控制在10亿美元之内。

而且尽量能少首付就少首付，能贷款就贷款，能用桥梁产权抵押就抵押。

至于引水的工程，其实倒是没多大施工成本。

那玩意儿只要往海里丢几十公里的钢筋混凝土管子就行了，甚至都不用全程埋起来，也不用担心被撞断损坏。

跟铺设海底通讯光缆的施工方式差不多简单粗暴。

（海底光缆也是直接丢在海床上的铠装缆，不用埋的。

有时候大面积断网，就可能是海底光缆被意外撞断了）

或许有人会奇怪：海底放管子便宜是便宜，可是管子的海拔高度比接受水源的水库还低了，水还怎么流过去呢？难道要靠泵站、消耗巨大的能耗？

这个其实是不用担心的，具体原理，跟华夏国内“南水北调”

的“穿黄工程”

有些类似。

华夏南水北调时一个最大的难点就是要让汉江水南北向穿越黄河、继续往河北运送。

而穿越黄河河床的输水管道，海拔肯定是低于受水侧的河面的。