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一个多月时间，很快过去了。
2006年6月28日
西澳安德圣角崭新落成的黑德兰矿石专用深水码头上，巨大的机械林立，数千名戴着施工头盔的建设者们，与澳大利亚FMG资源公司职员欢聚在一起。
人群中，还有来自霍华德总理率领的澳大利亚官方人士，与财团主席王耀城共同主持第一船铁矿石发出仪式。
这意味着，经过建筑大军两年的辛苦建设，FMG资源公司铁矿石第一期工程顺利竣工并投产，从此可以源源不断的供应来自西澳的铁矿石。
欢庆的锣鼓声中鞭炮齐鸣，一排排礼花飞向空中炸开绚丽的图景，建设者黑红的脸庞上露出开心的笑容，尽情享受这一刻的荣光。
在华夏港湾总公司，中铁总公司和中冶总公司等建设单位的通力合作之下，一座屹立于西澳地区的亿吨深水港，一条跨越400km直抵皮尔巴拉矿区的重载铁路复线，还有联通各矿区长达66公里的铁路支线顺利落成。
一条来自皮尔巴拉的钢铁长龙，将矿区和港口紧紧联系在一起，形成了一套完善的铁矿石生产出口体系。
包括断云矿山在内的七大矿区中，上万台套重型釆掘和运输设备日以继夜的工作，将巨量的铁矿石从露天矿场开掘出来，经过铁路线运输到黑德兰矿石专用深水码头。
在码头装上太古轮船旗下30万吨VLOC(超大型铁矿石运输船)，从这里扬帆起航前往万里之外的华夏港口，将海量的工业食粮送到最需要的钢铁厂中。
王耀城意气风发的站在码头上，回头望着绵延到无尽远方的重载铁路线，激动的心情无以言表。
他从来没有像今天这样高兴，整个人被巨大的成就感包围，感觉自己拥有无尽的力量。
长达4.9公里的重载列车，每一趟能运来3万吨的铁矿石，十趟列车就可以装满一艘30万吨VLOC，每一艘巨轮有327米长，55米宽，29米深，是扬子江三井造船厂建造的超大型铁矿石运输船型，充分展现出了工业化的力量。
此刻，在七八艘顶推驳船的帮助下，体积巨大的第一艘VLOC满载着铁矿石正缓缓离开码头，发出了悠长嘹亮的汽笛声。
“呜……”
抵达港口满载着矿精粉的重载列车，顺序的进入翻车场，通过机械臂将列车厢里的精矿粉翻转倒出，一条翻转设备线可以同时运作八节车厢，在短短的十分钟内卸货完毕。
在102平方公里的安德圣角铁矿石堆货场，一共设置了六条这样的卸货设备，可以同时卸六个重载列车。
每一个深水泊位上，都有延伸到巨轮船舱上方的铁矿石输送带，正在源源不断的装船，这里的一切操作都是机械化，极大地提高了码头运转效率。
“我们今天顺利竣工的FMG资源公司铁矿石第一期工程，将会深刻的改变历史，影响未来，今天在场每一位建设者和来宾，都将会是历史的见证人。
我相信，你们必将会为此而自豪。
回首望去
奇迹在我们的面前展开，这一切都是辛苦的建设者们用双手铸造出来的，我代表王族基金感谢你们，你们是最值得尊敬的人……”
王耀城热情洋溢的演讲，博得了在场所有人的热烈掌声，大家用祟敬的眼光看着讲台上侃侃而谈的这个中年人，是他……一手创造了历史。
这个规模宏大的皮尔巴拉铁矿项目，自2004年立项起，便有各种看衰的论调泛滥，阴阳怪气的报道，不乏于报端新闻，甚至一些人在名人访谈中大放厥词，批驳王耀城这个项目的决策是灾难性的。
硅谷巨子投身矿产业，是否对夕阳工业产生独特兴趣？
王族基金与三井财团的联盟，似乎已经走入迷途。
1.5亿吨铁矿石产能，是疯狂的赌博吗？
巨大的投资项目，带来的可能是巨大的灾难，全世界都拭目以待。
这种沸沸扬扬的奇谈怪论，在随后不久掀起的大宗资源商品涨价狂潮中，被冲击的体无完肤，很快就彻底沉寂了，留下的是碎掉一地的眼球。
时至今日
对于王族基金在矿产业的成功投资，国际财经界一片赞誉之声，连带着对几內亚西芒杜铁矿项目也由黑转粉，纷纷的表示极度看好其市场前景。
这些舆论对王耀城够不上丁点的干扰，他投身于资源行业本身就不是为了赚钱，要赚钱随便在纽约股市买些今后会大火的企业股票，岂不是赚得更多。
这将是一个长期投资的领域，哪怕今后大宗资源领域的行情转差，财团在这一领域还将会持续的投资。
2006年7月5日
结束了对西澳皮尔巴拉铁矿项目的密集考察，王耀城万里迢迢地飞至伦敦，参加伦敦证券交易所华为公... -->>
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