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专利,除了想让更多的人把这个蛋糕做大,怕也是有这方面的考虑。
在这一点上,冯一平倒有些喜欢国内的汽车行业。
虽然国内汽车准入很难,但是至少国内汽车行业共享精神还不错。
他清楚的记得,在suv刚火起来的那一阵子,市场上那么多品牌的suv,可能最大的不同,也就只有品牌,从零配件,到生产工艺,到生产线,可能都是一模一样的。
当然,后来他们是不是步了类似美国汽车行业的老路,冯一平不太清楚。
“马丁,我觉得,你是不是可以转变一下思路?这些成名已久的专家,会分外爱惜自己的名声,而且由于优渥的收入,他们不敢也没有创新的勇气,所以我认为,说服他们加盟,可能会比较难,就是这样的人,加盟我们这个年轻的公司,究竟是助力还是阻力,还真不好说。”
“所以,我们是不是可以考虑,从这些专家的年轻助手入手?他们有经验,有技术,又好在思想并没有固化,更重要的是,他们并不会反对创新和改变,你认为呢?”
“谢谢你冯,你说得很有道理,我会调整目标,主要找那些中青年的专家,”
…………
托非常善于搞宣传的马斯克同志的福,冯一平又一次在美国登上了头条,不过,这一次,不像他之前带领旗下公司成功上市的那两次一边倒的褒扬,倒有点像他的蓝海战略刚在美国面世的那会一样,有些褒贬不一。
不过,对他那本书的争论,看起来还是学术之争,但是这一次对马斯克那番豪言的争论,倒是像地域之争。
西部的媒体,非常支持马斯克、冯一平,还有他们初创的特斯拉,不少报道都很有预见性的说,“我们相信,美中两国这两位优秀年轻人的此次合作,将在未来颠覆这一行业,”
“也许现在的特斯拉,是个还不会走路的婴儿,巨头们可能会对他不屑一顾,但是,我们相信,将来会有越来越多的模仿和跟随者投入这个行业,到那时,那些墨守成规,长时间没有创新的汽车业巨头,终将会颤抖。”
至于东部的那些媒体,则是像打了鸡血一样,在报道里对特斯拉和马斯克的豪言,极尽嘲讽之能事。
底特律新闻报说,“两位所谓商业天才的现实版格林童话:他们甚至都不会换一个轮胎,现在却扬言,要颠覆整个汽车行业,”
底特律自由报说,“在我们成千上万的科研人员为了新技术而努力工,当我们的生产厂几年更新一次我们的汽车产品时,马斯克却说,我们汽车行业已经太长时间没有经过改变;当汽车领域的顶级专家们纷纷表示,这一行的研究,还有非常长的路要走,连他们这些走在行业前沿的人也看不到终点的时候,马斯克却说,传统汽车制造业已经走到了尽头……,”
“我们都知道,天才的马斯克先生,把每个人都当作一台电脑,我们善意的提醒他,是不是应该检查一下自己的软硬件,因为正常的逻辑,推导不出这样的结论。”
冯一平看到这里,忍不住想笑,马斯克的这个观点他知道,他是真的把人和电脑拿来作类比,他说,一个人的硬件就是他的身体和大脑,他的软件是思考方式,思考方式、价值观、习惯和个性。
所以马斯克一直认为,学习,就相当于下载数据和程序到大脑的过程,在教室里听老师上课,就像是慢得离谱的下载,他因此更喜欢自学,这也是为什么这个毕业于宾夕法尼亚大学沃顿商学院的家伙,后来反而被人们誉为“钢铁侠”的缘故,他自学学到的东西,比在商学院学到的更多。
不知道马斯克看到东部的这些报道作何敢想,反正现在的冯一平,觉得这些报道还不够,眼下闹得还不够大,因为没有一个重量级的人物出来反对。
这些重量级人物的反对,其实是对特斯拉免费的宣传,会让更多的人关注他们这个初创的公司,鉴于推出产品还需要很长一段时间,特斯拉在公众面前持续保持热度,非常重要。(未完待续。)