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311 第311章 扬基佬参战了（第1页）

PS：补昨天的，不好意思。

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美国在这次公告中要求德国立即“停止无限制潜艇战”

，很明显就是刻意针对的。

因为二德子的这个无限制潜艇战又不是今天才开始搞，在开战一年之后他们就搞了。

不过，这也是没办法的事情，战争这种事情总是会把道德水准拉低的，哪怕一开始大家还能守规矩，讲风度，但是等到打红眼了，谁还会讲什么狗屁风度啊？

在第一次世界大战时，根据国际法的相关规定，潜艇在执行任务前，首先需要准确识别拟攻击目标，这就要求潜艇必须浮出水面，派遣艇员登上目标船只进行检查，从而确认对方是否属于合法的攻击目标。

只有完全确认目标属于可攻击对象后，潜艇才可以将其击沉。

在击沉目标之前，必须确保给予对方全体船员逃生的机会，必要时还应当给予一定的帮助。

在刚刚开战时，德国潜艇还是很守规矩的，他们完全根据国际法的相关规定进行。

但是，在德国潜艇履行上述规则时，其自身的隐蔽性、突然性等战术优势就几乎完全丧失，所以德国潜艇在一战前期一直战绩平平。

后来德国的激进派军官都看不下去了，他们认为，在这种极富理性和人性的规则约束下，德国潜艇对协约国民用船只“将会秋毫无犯”

。

于是，德国海军部很快颁布了一项新的法案，要求德国潜艇不必顾忌《捕获法案》的约束，采取更具有进攻性的战术对付所有的（无论是协约国还是中立国的）商船，一经发现全部击沉。

根据这一新的法案，为了防止目标的逃脱，德国潜艇可以在潜航状态下发起攻击，从而大大提高了杀伤效果。

不过，德国政府高层中也有人反对该项法案，包括首相贝特曼?霍尔维、海军参谋长冯?波尔海军上将，他们担心这种做法将会激怒中立国，特别是美国和中国。

不过德国对于也有准备，他们在于中美两国协商后。

中国政府表示，中国的商船不会直接驶往英国，即使到达北大西洋，也只会驶往中立国如瑞典、丹麦、荷兰、冰岛等国。

美国也做了内容差不多的答复。

但是只有中国做到做到，在1915年9月之后就没有直接再往英国本土送一船物资了。

这很正常，因为有着亚欧铁路，中国给同盟国的贸易物资，很多都是走铁路过去，用不着走海路。

而给协约国的物资，也是通过中立国进行贸易，或者是送到埃及、北非等殖民地，用不着送到他们的本土。

美国虽然也答应了，但就没完全遵守，这主要是因为他们的一些船主在重利诱惑之下，把政府的警告当了耳边风。

这些不听话的家伙就有不少被德国潜艇击沉了，对于这些倒霉鬼的遭遇，美国政府并没有什么表示。

因为当时公海舰队还在，美国的态度还是更支持同盟国。

二德子一旦不要脸了，这战果就蹭蹭蹭蹭的往上涨，自从开始无限制潜艇战之后，德国潜艇的战绩就开始飞涨了。

到1917年2月份为止，德国的350余艘潜艇，共击沉协约国和中立国船只约6000艘，其中战斗舰艇197艘，运输船5800多艘，总吨位约1800万吨。

潜艇在大战中日益显露出了其强大的攻击威力，为了对付德国的潜艇，协约国动用了900多艘驱逐舰和大型护卫舰，极大地牵制了协约国的海上势力。

但是，需要指出的是，二德子潜艇的这1800万吨战果基本上都是在日德兰海战之前获得的。

在日德兰海战之后，英国本土舰队全灭，德国大洋舰队就大摇大摆的出来了，甚至就连那些开战后就宅在家里的德国商船都开始出来重操旧业了。

这个时候德国也就改变了做法，破交的主力就成了水面舰艇，而不是潜艇了。

因为潜艇只能击沉商船，而无法俘虏对方，在以前这种做法无所谓，因为就算是俘虏了对方商船，也要面临本土舰队的拦截，没办法送回德国。

但英国本土舰队全灭后，这个问题就不存在了，俘虏的商船大可放心大胆的送回来。

因此，在掌控了海权之后，继续击沉协约国商船的做法就显得非常浪费了。

所以在去年9月份之后，德国潜艇的活动就减少了很多，很少击沉商船了，它们最多的任务就是充当耳目，在发现了协约国商船后，就通知己方的水面舰艇过来拦截，或者说抢劫。

也就是说，美国要求德国“停止无限制潜艇战”

虽然不能算错，但选的时机就很囧了。

在德国潜艇最猖狂的时候，美国也被击沉了不少不听警告的商船，但那时他们并没有如此强硬的提出抗议。

反而是在目前德国实质上已经停止了“无限制潜艇战”