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第343章 老板的奖励（第1页）

周六下午是F1欧洲大奖赛的正赛时间。

瓦伦西亚赛道可以容纳超过十万名的观众，不过在今天，赛道周围的看台上早已经是座无虚席。

西班牙人绝大多数当然是阿隆索的车迷，所以现场有很多阿隆索的支持者，他们挥舞着西班牙的国旗，支持者自己的同胞。

而外国观众，几乎都是为了见证舒马赫的复出。

可以说这一站比赛，作为舒马赫的复出之战，早已经牵动了全世界体育迷的心。

下午两点，维修区绿灯亮起，第一节排位赛正式开始。

当舒马赫驾驶着那辆红色的法拉利出现在赛道上的时候，立刻吸引了所有观众的眼光，此时无论是赛道上正在跑着的其他车手，还是在维修区等候出车的车手，都沦为了舒马赫的陪衬，电视转播镜头也是全程跟拍舒马赫的画面，跟拍舒马赫的计时圈。

“舒马赫看起来宝刀未老啊，虽然已经四十岁了，可他的速度并不落后于那些年轻人。”

“阔别了三年重新回来，本来以为舒马赫已经失去了对比赛的感觉，但是现在看来他至少已经恢复到一般车手的水平了。”

赛道上，舒马赫一圈圈的刷新着自己的最快单圈速度，从1分42秒以内，到1分41秒以内，再到1分40秒以内，舒马赫已经摸到了第二节排位赛的门槛了。

终于，舒马赫跑出路宇哥1分39秒082的成绩，这个成绩在瓦伦西瓦赛道，足以让他进入到第二节排位赛，车王对这个成绩也很满意，他没有继续冲击更好的成绩，而是选择回到了维修区。

第二节排位赛，舒马赫的发挥依旧稳定，他不仅成功的跑进了1分39秒以内，而且还排进了前十，成功的进入到了第三节排位赛，舒马赫赛前给自己制定的第一个目标已经达成。

法拉利的赛车在瓦伦西亚还算是比较有竞争力的，但并不是最强的。

在瓦伦西亚赛道，最强的两支车队是中国力量和迈凯伦。

值得一提的是这两支车队使用的都是梅赛德斯奔驰的引擎。

梅赛德斯奔驰的引擎非常适合这条赛道，即便是到了第三节排位赛中，赛车都已经加了比赛用油，他们的赛车依旧可以跑进1分39秒5以内。

比如巴里切罗，他的成绩正好是1分39秒500，这个单圈速度要比第五名的维特尔快了0.289秒。

不过巴里切罗最终只是拍在了第三名，卫冕冠军汉密尔顿以0.002秒的优势超过了巴里切罗。

但是汉密尔顿距离第一名的张冠却有着接近接近0.1秒的差距。

已经连续两站没有尝到冠军味道的张冠又一次的拿到了杆位。

中国力量和迈凯伦包揽了前四名，第五名是维特尔，法拉利的两台赛车分别排在第六和第七，之后是雷诺车队的阿隆索。

阿隆索作为西班牙本土选手，主场作战却只排在了第八的位置，这对于一位世界冠军级别的车手来说显然算不上优秀，不过以雷诺赛车今年的水平，能够拿到第八名也算是不错的了。

至于车王舒马赫，却给了大家一个不大不小的惊喜，他排在第七名，对于一个阔别车坛的三年，而且已经四十岁高龄的老将来说，能够驾驶着一辆不属于他的赛车，战胜一众可以当他儿子的年轻人，进入到前八的积分区，已经是一个不小的成就了。

而且明天的正赛李，舒马赫和阿隆索两人是在同一排发车，这两位老冤家时隔三年之后的再次交手，也足以让媒体炒作出很多的话题。

……

8月23日，F1欧洲大奖赛的正赛拉开了序幕。

汉密尔顿斗志昂扬的坐在赛车上，排位赛的第二名，是他在本赛季取得的排位赛最好成绩。

而这个名次也让他对拿到这一站的冠军有了期盼。

汉密尔顿毕竟是上个赛季的世界总冠军，原本他是信心满满的想要那一个两连冠，然而中国力量和红牛的崛起，让他在积分榜上只能排在第五的位置。

如今赛季已经进行过半，汉密尔顿已经无缘总冠军，但他却非常希望可以拿到一个分站赛的冠军，来证明自己不是昙花一现。

受益于梅赛德斯奔驰的引擎，迈凯伦车队在这一站比赛中表现出了很强的竞争力，不过受益者并不只有迈凯伦，还有中国力量，而且张冠还是汉密尔顿获得分站冠军最大的竞争对手。

“我要赢，这一站我一定要赢，好不容易拿到了头排发车的机会，我要拼一次！”

汉密尔顿内心中不住的给自己鼓劲。

五盏红灯熄灭，比赛开始，汉密尔顿第一时间起步，而旁边的张冠与之相比也不遑多让。

“弯道是我的！”

汉密尔顿强硬的去抢占入弯的路线，他与张冠的赛车几乎碰在了一起。