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魏延想起来了，马钧最近一些日子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁互相摩擦，中间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固，减少了车轴承的摩擦，让马车的使用寿命更长，这样互相配合下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入工业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差不多嘛。
魏延有个疑问不吐不快：“这么好的道路，为什么在本朝就废弃了呢？”
贾诩一脸怅然道：“秦朝末年的连年战争，民生凋敝，连皇帝都没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车，开国时期严重缺少马匹，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而阻碍了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的公路。我汉朝的国力到了很久以后才复苏，又长期实行黄老之学无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，后来许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。
还有，秦朝驰道是用于长途运输，而我汉朝长期分封诸侯，各地民众没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建驰道的必要。”
说到这里，贾诩一脸凝重：“主公，属下相信，您是不想再让刘汉皇室搞什么分封制度了，您又有雄心极力扩边，不论是军用还是民用，驰道都能派上大用场。主公，不消卑职多说，您重修驰道的决心已经定下了吧。”
魏延笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是一定会修，但是我们现在花钱的地方很多，民众都刚刚稳定，若是兴师动众，恐怕不妥。”
贾诩笑道：“主公，我们无须把秦驰道全部修缮，我们只需新修一条，重修一条即可。
秦代修筑的驰道主要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，此外还有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。我们并不需要新修一条通往河套的驰道，我们只需要从义阳修一条通往北方大道的驰道即可，由这条南北贯通的驰道到达北方大道后，再转北方大道，到达北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”
魏延让贾诩拿出黄河以北的大地图，用手点指着贾诩所说的路线，不禁摇摇头道：“这条驰道确实要修筑，但若沿着这条驰道往河套进发，就兜了一个大圈，不如另外修筑一条横越太行、吕梁，直通河套的驰道，这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕阴城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城，有此驰道，便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡，可不惧马腾、韩遂窥视富饶的河套。”
贾诩皱起眉头，苦笑道：“主公，这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山，还要跨越黄河，中间亦有无数小山、小河，这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道，以我们现有的条件，恐不足以完成。”
魏延失望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，不同于后世，后世某些领袖拍拍脑袋，天堑必须要变通途，魏延就是再想好大喜功，也必须遵从这个时代的技术条件，无法强求。
看着主公一脸失望，贾诩连忙笑道：“主公，虽然无法修出一条完整的驰道，但我们可以分段修筑，无法逾越的地方我们绕路便是，反正马匹也需要休息，中间必须要换马，驰道也没有必要修得那么完整。”
贾诩常年生活在北地郡，对黄河以北的地形非常熟悉，他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道，那里地方要绕行，这样画出来的路线弯弯绕绕，跟后世的股线非常相似。
贾诩笑道：“主公，您别看这些路线支离破碎，弯弯扭扭的，但每一段之间马车都能快速行进，甚至快过一般骑兵行进速度，这些段驰道修筑完工后，从义阳到北地郡，二十天内就能到达，而在此之前，起码要两个月，足足节省了四十天。”
对于军队来说，时间就是胜利，能够快上几天时间，就能改变一个战局的结果，更别说快上四十天了，魏延欣然下令，重修秦直道，重修北方驰道。
贾诩指着直道，非常兴奋地说道：“主公，说出来简直难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道，仅仅用两年半时间，就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务。”
魏延明白贾诩的意思，是想让他效仿秦始皇，征调民夫，尽早把直道、驰道修好。
魏延摇头喟叹道：“秦皇好大喜功，求全责备，不惜民力，自然能够在最短的时间里做出一个东西。而我们想要大汉中兴，不想让大汉在我们手里二世便亡，那就必须要体恤民力，不可大肆征发。这些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任务艰巨，一年半载是无法完成的，三年勉强显出雏形，以五年为期吧。
文和，你说可分段修筑，那我们就从起点终点一起修筑，修完一段就用一段，边修边用。”
魏延跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后，贾诩提醒道：“主公，若想让驰道发挥作用，必须颁布法令，严格执行车同轨。”
“车同轨？”魏延在此之前，对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡，都很可以理解，但是对于“车同轨”却不甚理解。
后世... -->>
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