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远处一阵轰鸣声响起，众人转头一看，一架共轴双旋翼直升机正在试飞，正是德玛吉命名的蜻蜓直升机。
这是一架运动型的**********，由于美国对它的上下两个旋翼有安全上的担忧，于是拒绝颁发适航证。
后来在两个旋翼之间又加了一个差速器，比较好的解决了上下旋翼之间会发生碰撞的问题，试飞了这么久，还不知道适航证的问题怎么样了呢。
看到远处那架正在试飞的蜻蜓直升机，赛弗·达伯沃特叹气道：“BOSS，我要告诉你一个不好的消息，据我得到了消息，美国不会给蜻蜓直升机颁发FAA适航证，他们质疑共轴双旋翼的安全性。”
“改了也不行吗？”
“加速器虽然很好的解决了旋翼发生碰撞的问题，但客户期待的运动性则没有了，很多有意购买的消费者都感到失望，于是纷纷取消了订单。现在我们只能把它作为未来技术验证机测试平台。”
看来美国真是不待见共轴双旋翼啊，“既然美国不行，那欧洲呢？”
“这是唯一值得庆幸的事，跟我们合作的保卢斯公司传回来的消息是，欧洲同意给它发放适航证，但不是直升机适航证，而是固定翼飞机适航证。”赛弗·达伯沃特回答道。
李怡炫眉头皱了起来，明明是架直升机，且不发直升机适航证，却发个固定翼飞机适航证，简直是牛头不对马嘴，欧洲航空局这是在干嘛呢。
不过很快他想起历史上的另一架直升机，颁发的也是固定翼飞机适航证，也就是释怀了。
那架直升机叫蚱蜢，是比利时一家私人飞机公司设计，并在兔子国完成制造的超/轻/型直升机。跟蜻蜓一样，也是采用共轴双旋翼方案，唯一不同的是，蚱蜢的尾部装有一具电推螺旋桨。
从外形上看，蚱蜢是架超/小/版的速度鹰。
不要说现在，哪怕是21世纪，这种设计也是非常的前卫，更主要的是，蚱蜢也是世界上首架纯电动直升机，所使用的动力电源，正是兔子国研制的镍碳超级电容。
而蚱蜢直升机的生产就更有意思了，全代工生产。也就是说，蚱蜢公司只负责设计和推销，飞机的制造找的是OEM代工模式。
做代工的是广州的一家公司，老板是位海归，回国后在中航集团干了几年，后辞职后自己下海创业。
学西方，想在兔子国建立首家私人飞机制造公司。可国内的体制环境并不允许，也不知道他使用了什么手段，居然拿到了蚱蜢飞机的代工权，于是就做起了飞机的代工生产。
回想起来，这兔子国的政策也真够奇葩的，一边在大喊要振兴本国的航空工业，一边又不允许私人进入这一领域，哪怕是零配件都不行。
要知道，自2000年后，很多国家都相续颁布了允许私人进入航空航天领域的法规，甚至还允许私人参与飞机的制造，甚至包括整机的生产，可偏偏兔子国且始终不愿在上面松开一道口子，还是八十年代的老一套，什么都要自己来。
李怡炫记得这架蚱蜢直升机就没有获得直升机适航证，只是获得了欧空局颁发的固定翼飞机适航证。
没想到，时间倒回去几十年，且让德玛吉赶上了。
一边的程霞忍不住道：“那是直升机啊，为什么给固定翼飞机适航证？”
程霞问出了所有人的疑问，李怡炫也想知道里面的原因，于是大家都转头看向赛弗·达伯沃特。
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