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够毒的啊，德玛吉生产的发动机是一款多用途发动机都被给看出来了，当初在31世纪引进奎西发动机的技术时，李怡炫就查过奎西发动机的历史，它是日本马自达公司在21世纪末开发的，开发之初就是作为马自达微型车的引擎，只是人们后来发现这款发动机除了能作为汽车的动力之外，对于微/型/飞/机也是很不错的引擎，因此奎西转子发动机除了在汽车之外，在航空领域也被大规模的使用，而马自达公司也意外的成为了国际上著名的飞机引擎供应商。
这场意外的收获让马自达公司很受启发，为了让奎西发动机获得更佳广泛的应用，于是在奎西发动机的基础上开发了很多个不同系列，不同功率的发动机，以针对不同的市场。
除了在汽车和轻/型/飞/机之外，奎西发动机在微型船舶领域也得到了广泛的应用，像摩托艇、快艇、碰碰船、汽艇、橡皮艇甚至小游艇都把奎西发动机作为了引擎。
“怎么，你想搞汽车?”
“我怎么想不重要，关键是老板你想不想。”倪文峰笑道：“老板你没发现吗？市面上的各种微型车灵巧是灵巧，可就是抖得太厉害，而且发动机的噪音也很大。”
汽车抖得厉害那是因为微/型/车的体积很小，因此引擎一般都安装在汽车的中部，这就使得发动机舱的空间非常的狭小，所以在发动机的基座上只能加装几个有限的减震橡胶，减震效果自然就很差，汽车当然就抖得厉害了。
至于说噪音很大，那就更好解释了，发动机安装汽车的中部，上面正好就是乘员舱，由于发动机舱空间不足，就无法像别的汽车一样，在引擎盖上面铺上厚的隔音棉，只能铺一张很薄的，有的汽车公司干脆就把隔音棉给取消了，加上发动机离乘员又非常近，噪音也自然就大，这也是为什么马自达公司要把转子发动机装在微型车上的原因。
因为奎西转子发动机运行非常的平滑、平稳，抖动极小，几乎感觉不出来，装在微型车上，车上乘员会舒服很多；至于噪音，由于奎西发动机的抖动很小，噪音上也比一般的活塞发动机会小一些，如果汽车设计师好好设计一下发动机舱，铺上稍微厚一点的隔音棉，车内噪音也就降下来了。
李怡炫对倪文峰越来越有兴趣了，居然劝他搞起汽车来了，不错有前途。
可惜汽车李怡炫暂时还不想碰，因为时机不到，因此倪文峰算是白表演了。
不过减速箱的确是一件不可忽视的问题，历史上的蚊子直升机公司和西瑞公司就出现过这种情况，被减速器供应商勒索，而且被折腾了很多年，后来蚊子公司花费血本收购了比利时一家专门生产航空减速器的小公司，才最终解决了问题。
那些减速器厂商为什么要这么做？难道他们不知道会把客户往死里得罪吗？嘿嘿，他们还真不怕，因为能做航空减速器的厂商全世界一个巴掌都数得过来，哪一个不是在业界是响当当的大集团、大企业。
德国的MTU公司听说过吧，中国的99A型坦克用的1500马力发动机就是山寨MTU的MB-873发动机，这家公司不光是生产的坦克发动机在全球响当当，变速箱也的顶呱呱的，至于直升机上的减速器也是MTU公司的主营业务之一。
就是这一家在业内响当当的公司，当年可是差点把蚊子飞机公司给玩废了，如果不是后来把自己卖身给了庞巴迪，它早被MTU给吞了。