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阿米尔给的这章图也是转子动机，但这个转子动机可不是第一代汪克尔三角转子动机，易理偶式转子动机，它属于第二代转子动机。?? ?
第一代转子动机的结构由于是三角转子结构，因此它的径向密封片与缸体始终是线接触，这导致动机在运转时很容易被磨损，加上汪克尔动机特殊的三角转子结构，这使得相邻容腔间只有一个径向密封片，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室并不能做到完全密封，这就会导致引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。
而且其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
基于第一代转子动机的种种问题，于是就出现了第二代转子动机，这就是易理偶式转子动机。
易理偶式转子动机与一般动机的原理相同，具备吸气、压缩、爆、排气等四程序工作循环，但他的结构跟第一代汪克尔式转子动机最大的不同就是，动机的转子是回旋式运动，将吸气、压缩和爆、排气在不同的汽缸内完成。
这种特色的回旋转子结构冲破了往复式动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，又摆脱了汪克尔等三角转子动机的框架，动机零配件被大大减少，使得它的动能消耗很少，从而解决了第一代转子动机成本高、油耗大，维修难，零部件制作难度高等弊端。
易理式转子动机它没有进气门、排气门等复杂结构，是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节，这使得易理偶式转子动机的整体体积小、重量轻、寿命长的优点，它的功率比是往复式动机的体积的2/3，重量是往复式动机的1/3。
它每18o度就有双偶同步，同时爆做一次功。因此是四行程动机同缸容功率的8倍，是二行程动机同缸容的四倍，这还没有包括易理偶式转子动机比往复式动机扭距更大，爆做功行程长等优点而提高的功率，又不含往复式动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率；同时减去了往复式动机进气，排气装置的复杂结构的进气，排气门的弹簧力消耗的功率。
除了以上优点意外，还有更令李怡炫看中的是易理式偶式转子动机部件加工非常的简单，不像第一代汪克尔转子动机，需要特殊的加工设备和复杂的加工工艺，这非常适合目前德玛吉的实际情况。
而且易理偶式转子动机对用户也很亲切，因为动机部件少，因此维修起来也非常容易，特别是易损件很容易更换，而摩擦部件可以自身调节补偿，自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供，减去了机油润滑泵的结构，一般的往复式动机行程达到2o万公里时，缸套与活塞磨损过o.19mm就得大修，而易理式转子动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。这就大大增加了动机的使用寿命，并最大程度的减轻了客户的维护成本。
体积小、重量轻、运行平稳可靠、寿命长、维护方便成本低，这简直是蚊子直升机动力的不二之选。
李怡炫已经决定采用这款动机了，于是问道：“这动机不错，有样品吗？”
阿米尔摇摇头，有点伤感的道：“没有，这只是一张草图，还没来得及实现，庞巴迪就破产了，也不知道什么时候这台优秀的动机从图纸变成实物。”
这时西蒙尼笑道：“阿米尔，我想很快就能实现了，我们今天来的目的就是想要收购阿历克斯的。”
“怎么你们打算当接盘侠，收购庞巴迪公司？“
李怡炫纠正道：“错了，我们不是来收购庞巴迪的，而是收购阿历克斯公司。收购庞巴迪？加国政府是不会同意的。”开玩笑加拿大政府要是允许一家来自香港的企业收购庞巴迪就怪了，别看香港和加拿大都是英联邦国家或地区，都是侍奉英女王，但两者间的地位是完全不可同日而语，他们看不起香港的中国人，除非你是香港英国人又另当别论。
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