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件容易的事。而日本想要得到德国的喷气发动机产品，也几乎是不可能的事，因为德国生产的喷气发动机也许还不够用呢。”
历史上，德国的BMW003原准备出口日本，但工作样机一直没有提供，日本工程师利用发动机的图纸和照片设计出自己的涡轮喷气发动机——石川岛播磨公司的Ne20。也就是1945年8月7日，日本战败，日本首架喷气机“菊花”试飞成功。
1944年，日本驻德国大使馆武官不断将Me-262喷气式飞机计划的进展情况报回日本。日本海军部认为如果日本有类似的喷气式飞机，对于抵御B-29的轰炸和美军即将进行的本土登陆战会起到重要作用。1944年9月，日本海军向中岛飞机公司提出研制一种类似Me-262的双发动机单座快速轰炸机和攻击机。
由于日本的喷气技术处于十分幼稚的阶段，现实能装用的发动机只有Tsu-11一种，推力仅有220公斤，起飞时必需有两只助推火箭(单台推力450公斤)助推，其实，它只不过是一种相当原始的喷气发动机，即用一台105马力的“初风”倒立四缸空冷活塞式发动机去驱动一台空气压缩机而已。由于Tsu-11发动机的推力实在是太小了，不得不将计划变更为使用日本制造的340千克推力的Ne-12涡轮喷气发动机，该发动机当时正在研制。Ne-12发动机研制过程中无论如何都达不到设计推力，使日本军方对“橘花”的兴趣逐渐减退。
在此期间，日本驻德武官向国内寄送了一些德国BMW-003轴流发动机的照片。日本设计师在这些照片的帮助下设计了475千克推力的轴流喷气发动机Ne-20，“橘花”计划方能继续进行。
其实雷霆不知道的是，华夏的涡喷甲发动机资料在去年就被日本人得到了，日本人也正在使用涡喷甲发动机的设计资料开发他们的喷气发动机，只不过就像他们仿制BMW003发动机一样，日本人仿制的涡喷甲发动机无论如何都不可能达到原版的性能。
李宗人大笑道：“这样我们也放心了，只要日本人没有这样先进的喷气发动机，他们就不可能制造喷气式战斗机，将来在战场上我们的空军打起小鬼子来就跟砍瓜切菜一样了，哈哈哈！”
雷霆也笑道：“大家都放心吧，日本人无论如何也不可能比德国人还厉害吧？就算是德国人的喷气发动机性能也是比不上我们的涡喷甲，日本就算造出了一个仿制出来的喷气发动机，性能又会好到哪里去？而那样的喷气发动机，完全就是鸡肋，把它装上战斗机完全就是自寻死路！”
看完了涡喷甲发动机的首次试车，每一个参观的人都是感触颇深！现在华夏的航空工业真的是变强了，而且不是一点点，是一种质的飞跃，要知道就在一两年前，华夏连最普通的航空活塞发动机都不能独立设计制造，更不用说这样先进的喷气发动机了。有了涡喷甲发动机，再加上研制中的歼甲喷气式战斗机和翼龙远程轰炸机，华夏航空工业真的可以说站到了世界航空工业强国之林，并且是跑在第一方阵之中的领头羊。