请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
欣鼓舞，同时对于将来的歼甲战斗机和翼龙远程轰炸机更加期待了。
等到周至柔回到座位上，李又林又接着道：“下面，我们有请军事委员会副委员长李宗人将军讲话！”
李宗人迈着轻快的步伐走到演讲台前，用他那严肃的语气开始讲道：“各位来宾，今天我们欢聚在这里，共同庆祝我国第一款喷气式发动机首批样机下线，这是我们的节日，也是我们的幸运，我们应该感到很骄傲，因为我们见证了一个奇迹的发生！要知道喷气发动机虽然在纸面上看起来容易，但实际上要制造出来却是无比的困难。早在30年代，德国在喷气推进技术的研究上就走在世界前列，但是直到1939年8月27日，亨克尔公司He-178喷气试验机首次试飞，德国人才算是制造出了一台可用的喷气发动机，但是这还不算成功，因为发动机还有许多问题，还不能进入批量生产并装配到飞机上，直到现在德国人也还没有批量生产一款喷气式发动机。而我们的涡喷甲发动机，是歼甲喷气式战斗机的专用动力，也是翼龙远程轰炸机的动力装置，因而涡喷甲发动机的研制进度是这两种飞机研制进度的决定性因素，当这两种飞机试飞时，涡喷甲发动机必须要完成地面试车和高空试车，这个试验时间至少要达到上千小时。涡喷甲发动机的性能、可靠性等指标是否达到设计指标，还需要通过大量的试验来验证和完善，所以我们还需要继续努力，争取在最短的时间内让涡喷甲发动机完成这一个试验过程，然后尽快批量生产装备新一代飞机。虽然道路漫长而又曲折，但是我相信我们国家的航空人能够克服一切困难，完成这个艰巨的任务，让我国成为世界上第一个批量装备喷气发动机和喷气式飞机的国家！谢谢大家！”
李宗人的话让大家既感到高兴，又有一道无形的压力。是啊，喷气动机研制并不是想象中的简单，就算是在涡喷甲发动机的设计和试制过程中，也遇到了无数的困难，如果不是凭着设计人员和技术人员的一股热情，涡喷甲发动机也不会这么快就试制成功。
对于李宗人的演讲，大家同样报以一阵热烈的掌声。的确，现在不但要看到成就，还要看得更远，华夏航空工业未来的路还很长，还有一系列的研制任务要完成，还有数不清的困难需要克服。
掌声持续了很久，等到掌声稍弱，李又林才又继续大声地道：“感谢两位重量级嘉宾的讲话。这不啻于为我们的涡喷甲发动机研制指明了方向。要知道喷气发动机作为一种新型的航空动力，虽然有着性能上的巨大优势，但是研制起来也是相当的困难。在涡喷甲发动机的设计和试制过程中，我们的团队也遇到了一个又一个的困难，但是我们靠着参研人员的执着和努力，靠着他们对发展我国航空工业的一股信念，大家才能在今天看到首批涡喷甲发动机样机。所以接下来，我们就要请参与涡喷甲发动机研制的代表来说说这些辛酸历程。首先有请的是，涡喷甲发动机的总体设计者，航空委员会特别顾问、西南航空学院院长雷霆上校为我们讲一讲涡喷甲发动机设计当中的一些事儿！大家欢迎！”