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同事笑道：“那有什么稀奇，不过蛟类罢了。百姓愚昧，把那些东西当成了神。”
同事的解释让茅以升更容易接受。
他也在报纸上看到过营口坠龙的报道，比较容易接受那是一种动物。
“那蛟真的会报恩？”
茅以升疑惑道。
同事笑道：“谁知道呢。没准就是在玩。哪里有那么聪明。没看总是我们爆破了，它才帮忙的吗。我们的爆破等于给他指路了，或许他想借着我们筑巢呢。”
茅以升也这么认为，那所谓的神龙报恩，确实减少了他们的工作量，但其实并没有什么神奇的地方，起码那神龙也没有变一个法术，直接天堑变通途隧道就修通了，只是清理乱石这样的事情，他们的挖泥船也能做，只是速度慢了一些罢了。
茅以升点点头：“不管怎么样，这也不是坏事。我看我们不如修改一下施工方案，趁着则蛟还在玩，加快一点速度。就是希望将来它别来破坏就好。”
同事道：“我也是这么想的，不然你以为我翻这些图纸干什么。我还有一个想法，不如我们对进。这样就有可能在一年之内完成对接，两年内通车。”
茅以升道：“好，就这样！”
此前他们施工采取的单向施工，就是从烟台这一边修过去，大连那边只设立观测点，时刻进行测绘，防止隧道偏移设计，这样的好处是不用担心对接位置有误差，即便误差个几十米的，也都在他们的允许范围内，可一旦对接的话，两头对进误差超过1米都未必能接的上了。
但现在趁着那蛟类在玩耍，不加快速度的话，实在是太说不过去了，大不了到时候慢慢修正。
计划更改之后，因为神龙帮忙，他们每天也不用像以前那样，小心翼翼，只敢一点一点的推进，而是一次爆破很长距离，将主要工作量都放在其他方面，比如打桩的工作，修建基槽的工作和隧道的对接工作，清理泥沙的工作几乎全都放弃了。
施工速度大大加快，一天可以推进500米左右，算是下雨等误工时间，一年内基本上就能完成对接，这是一个非常难以拒接的you惑。
但出于工程人员的尊严，茅以升严禁工人传扬这种不靠谱的说法，杜绝封建迷信。
只在暗中默默的建设。
杨潮此时却有些患得患失，如果中国工程人员，坚持20年时间，修建一座海底隧道，那样似乎更让他们感到自豪，如今成功来的太容易了，恐怕不会有太大的荣誉感。
但是管他呢，东北和山东的联系，太过重要了，而且修通了这条路，从山东坐火车到朝鲜去可就比以前近了1600公里，这会把朝鲜牢牢牵在中国经济中心上。
至于茅以升这些工程技术人员的荣誉感问题，大不了以后在建一座台湾海峡，现在福建跟台湾为这事可是吵的很热，都希望得到国家资金，改善两地的交通，为此两省联合向中央施压。
等修建台湾海峡的时候，杨潮绝对不出手帮忙，让他们用双手为自己赢得荣誉去。(未完待续。)